"ТанкисТ"
3
All posts from "ТанкисТ"
"ТанкисТ" in "ТанкисТ",

Новые дороги городов России

Проект «Новые дороги городов России» на сайте проектов Партии

Координатор проекта - Грызлов Борис Вячеславович, Председатель Высшего совета Всероссийской политической партии «Единая Россия», Председатель Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации, Руководитель Фракции «Единая Россия» в Государственной Думе Федерального Собрания Российской Федерации.

Руководитель проекта - Габдрахманов Ильдар Нуруллович, член Генерального совета Всероссийской политической партии «Единая Россия», первый заместитель председателя Комитета Государственной Думы по труду и социальной политике.

Контактная информация т.: 692-64-22, факс: 692-90-19, адрес электронной почтыgab@duma.gov.ru

Председатель Высшего совета партии «Единая Россия», спикер Госдумы Борис Грызлов

Развитие инфраструктуры, в частности дорог – одна из тех стратегических задач, которые важны и для граждан, и для экономики России.

«Ситуация с качеством дорожной сети у нас в целом сложная. По официальным данным, износ улично-дорожной сети в регионах России достигает 54,8%.

Эта проблема реально беспокоит общество. По данным сентябрьского опроса общественного мнения, как хорошее оценивают состояние дорог по месту своего жительства лишь 25% населения. А как плохое – 64%. Причем это совпадает с оценкой жителей большинства крупных городов: с населением от 250 тысяч до 1 миллиона.

Понимая, что проблема застарелая, федеральная власть старается помочь регионам и муниципалитетам. Через поправки в Бюджет-2010 года на ремонт и модернизацию городских дорог было выделено 16 млрд. рублей. Кроме того регионы имели возможность воспользоваться специальными кредитными средствами на поддержку дорожного хозяйства: 50 млрд. рублей по ставке около 2% на 5 лет. Это максимально льготные условия.

В 2011 году мы расширяем эту программу. Субсидии из федерального бюджета на ремонт городских дорог, проездов, дворов составят 34 млрд. рублей, то есть рост – более чем в 2 раза. Плюс к тому предусмотрены бюджетные кредиты – 36 млрд. рублей.

Хочу подчеркнуть принципиальный момент. Состояние асфальта в городах – это не только элемент инфраструктуры. Это еще и важная составляющая благоустройства населенного пункта. А от этого зависит социальное самочувствие не только автомобилистов, но и всех остальных горожан.

Поэтому большая часть этих субсидий может направляться на асфальтирование, то есть обустройство, внутридворовых территорий.

Федеральные деньги – это, безусловно, важно, но многое зависит от муниципалитетов и региональных властей. Приведу такой пример. Уже упомянутый социологический опрос показал колоссальный разброс в оценках качества дорог в разных регионах. При общей негативной оценке есть субъекты федерации, в которых она скорее положительная. А есть такие, где эти оценки нельзя назвать иначе как катастрофическими.

Причем не надо думать, что самая большая разница – между Москвой и Восточной Сибирью. Самая большая разница – между двумя очень недалеко расположенными областями Европейской России, практически соседями. В одной положительно оценивают ситуацию с дорогами 64%. А в другой хорошим называют состояние дорог всего 1% населения!

Это еще раз подтверждает: многое зависит от власти на местах. Тем более что деньги сейчас выделяются не только в значительных объемах, но и в плановом порядке. Значит, есть больше времени, чтобы все подготовить заранее. Это очень важно. Если асфальт будет класться, когда морозы наступят и «зима будет катить в глаза», из этого ничего хорошего не выйдет. Работы должны проводиться вовремя и качественно, и сметы не должны «раздуваться».

Депутаты Государственной Думы нашли возможность поддержать «дорожную тему» в федеральном бюджете, несмотря на то, что он остается дефицитным. И спрос с тех, кто будет этими средствами распоряжаться, будет самым строгим».

Руководитель партийного проекта «Новые дороги городов России», депутат Госдумы Ильдар Габдрахманов

«Согласно социологическим опросам, плохие дороги прочно обосновались в тройке главных проблем, которые беспокоят жителей всех городов. Поэтому Партия концентрирует усилия всех уровней власти на решении этой проблемы.

Мы понимаем, что ремонт городских дорог – это компетенция муниципалитетов, а не федеральной власти. Но, учитывая сложную экономическую ситуацию, мы пошли по беспрецедентному пути – добились того, чтобы значительная часть средств на ремонт и строительство городских дорог шла напрямую из федерального бюджета. В 2010 году на эти цели было выделено 16,5 млрд рублей. В 2011 субсидии составили 34 млрд рублей. Причем большую часть средств – 22,7 млрд рублей - мы впервые направляем конкретно на ремонт дорог внутри дворов, то есть на замену бордюров, тротуаров, асфальтирование стоянок для автомобилей, замену дорожного полотна во дворах.

Уточню, что речь идет о городах - административных центрах регионов. Понятно, что мы не можем профинансировать сейчас ремонт дорог во всех городах. Мы показываем, как работает эта технология, чтобы города - региональные центры стали примером для других городов.

В большинстве городов дворы в принципе много лет не ремонтировались. Регионы если и выделяют средства на ремонт, то незначительные. Сейчас появляется реальная возможность улучшить облик городских дворов и создать комфортные условия для жителей многоквартирных домов».