Aleksandr Kramar
12
All posts from Aleksandr Kramar
Aleksandr Kramar in Aleksandr Kramar,

Американцы выпустили прицеп, превращающий любой велосипед в электрический


                                                                                                                                          
                                                                                                                                        


Прицеп
, который будучи закреплённым на заднем колесе обычного велосипеда, превращает его в электробайк, создали умельцы компании Ridekick. Устройство стоит гораздо дешевле любого выпущенного на рынок электрического велосипеда.

Прицеп весит 18 килограммов, из которых 8,5 кг приходится на аккумулятор. Внутри тележки находится мотор на 500 ватт (примерно одна лошадиная сила), который «подталкивает» заднее колесо, облегчая поездку на двухколёсном железном коне, например, в горку или вовсе избавляя велосипедиста от необходимости крутить педали.

Перезаряжаемый аккумулятор ёмкостью 12 ампер-часов обеспечивает максимальную скорость 30,6 километра в час и покрытие расстояния 19,3 километра. Управление мотором осуществляется с рукояток велосипеда (к ним подводятся специальные кабели).

Прицеп Ridekick добавляет велосипеду метр длины, ширина тележки — 61 сантиметр, высота – 41 сантиметр. Устройство от компании Ridekick легко крепится и снимается с заднего колеса. То есть велосипедист при желании всегда сможет избавиться от «помощника».

Прицеп обойдётся покупателям в $700. Недёшево, но это гораздо меньше той суммы, что могла бы быть потрачена на покупку настоящего электробайка (ценник в данном случае иногда доходит до нескольких десятков тысяч долларов США).


Самое же технологически продвинутое современное устройство среди электробайков - это «копенгагенское колесо» (Copenhagen Wheel). Представляет собой высокотехнологичное устройство, которое ставится на место заднего колеса и тем самым делает «гибридным» любой велосипед или мотоцикл. Продемонстрировано публике было учёными из MIT (Массачусетского технологического института) на конференции по изменению климата в Копенгагене в 2009.

Колесо собирает энергию торможения и кручения педалей (в примере велосипеда) и сохраняет до того времени, пока она не понадобится. Также колесо оснащается датчиками, которые собирают данные о погоде, шумах, загрязнении, дорожных условиях и пробках.

Копенгагенское колесо отличается от  колес других электробайков  тем, что все элементы упакованы в одну втулку, нет кучи батарей и лишних деталей. Во втулке уместились двигатель, 3-скоростная передача, батареи, сенсор вращающего момента, GPS, GPRS и комплект сенсоров  экологической обстановки, шума (в децибелах), влажности и температуры.

Колесо может управляться со смартфона, достаточно установить смартфон на руле и он синхронизируется с колесом по средством Bluetooth. После, водитель может устанавливать уровень помощи двигателя и просматривать информацию с датчиков в реальном времени.

Подробнее: http://news.mail.ru/economics/7718579/Подробнее: http://news.mail.ru/economics/7718579/Отметим, что ранее учёные из MIT выпустили «копенгагенское колесо» (Copenhagen Wheel), которое ставится на место заднего колеса и тем самым делает «гибридным» любой велосипед.
   

http://news.mail.ru/economics/7718579/
http://blog.stepenko.com/wp-content/uploads/2011/12/pricep-Ridekick.png
http://bikepost.ru/blog/moto-gadgets/3479/%D0%BA%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D0%BD%D0%B3%D0%B0%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%81%D0%BE-copenhagen-wheel.html