Обсуждаем текущую ситуацию в конференции: Российский авторынок: рецепты выживания в кризис Нас часто спрашивают - почему мы так много внимания уделяем авторынку и рынку туристических услуг. Отвечаю - часто это либо хорошие либо даже лучшие опережающие индикаторы состояния всей экономики. Кризисная экономическая ситуация в России, девальвация, снижение покупательской способности населения сделали свое дело – авторынок страны накрыла темная полоса. По данным АЕБ, за семь месяцев 2015 года падение продаж новых автомобилей составило свыше 35%. Правда, летом процесс замедлился – из-за сезонного фактора, а также по причине резкого снижения спроса на машины в аналогичном периоде прошлого года. Эксперты прогнозируют, что в годовом исчислении сжатие автомобильного рынка в России может составить около 25-30%. Негативно отразится на спросе и сентябрьское повышение цен на 2-7% рядом автопроизводителей, об этом уже заявили "АВТОВАЗ", Honda, Mazda, Ford, Suzuki, Peugeot , Citroen. Эксперты считают, что такое решение компаний продиктовано негативным долгосрочным прогнозом по рублю. Специалисты фиксируют перемещение спроса на недорогие модели машин, такие как Renault Logan или Kia Rio и на вторичный рынок. Усугубляет проблему и ситуация с автокредитами – ставки стали непомерно высокими (19-20%), к тому же банки из-за кризиса планируют ужесточить требования к заемщикам. Аналитики полагают, что российский автопром в этом году будет загружен лишь на 40% своих мощностей, тогда как средний общемировой показатель загрузки автомобильных заводов составляет 80-85%. Возможно ли осенью усиление продаж на авторынке РФ из-за страхов еще более сильной девальвации к концу года? Можно ли говорить о том, что рынок продаж автомобилей в России достиг "дна" или оно впереди? Какие реформы необходимы российской автомобильной отрасли? "АВТОВАЗ" повысив цены на ряд моделей, одновременно заявил о продлении программы утилизации еще на месяц – поможет ли это автоконцерну сохранить уровень продаж? Насколько сильно могут измениться розничные цены на автомобили до конца года? Как будут меняться потребительские предпочтения в кризис? Каковы прогнозы по динамике акций компаний отрасли? Участники конференции: Александр Гнездюк, генеральный директор "КВИНГРУП" Роман Гуляев, независимый автоэксперт Кирилл Никода, старший аналитик Центра экономического прогнозирования "Газпромбанка" Владимир Мирошников, директор дилерского центра "Рольф Сити" Азат Тимерханов, ведущий аналитик агентства "АВТОСТАТ" Дмитрий Баранов, ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Вопросы спрашиваем и ответы читаем тут