Олег
0
All posts from Олег
Олег in Олег,

Большие подлодки - гордость флота.

О подводных лодках вспоминают не так часто после аварии на Курске. Эта служба и должна быть незаметной. В 2014г. был какой-то шум в Швеции по поводу какого-то плавающего объекта российского происхождения, но ничего найти шведы не смогли. В это время я как раз занимался темой подводных кораблей.

Концепция крейсерской (большой) лодки в СССР сформировалась в 1930—1932 гг. Само название "крейсерская" выдает ее желаемые характеристики. Она обладала "крейсерским" вооружением и "крейсерским" ходом. 25 января 1936 г. был утвержден эскизный проект "крейсерской эскадренной подводной лодки" КЭ XIV серии (пр. 41), получившая название катюша.

Для получения большой надводной скорости требовались новые, значительно более мощные дизели, чем применявшиеся до тех пор на отечественных подводных лодках. Такие дизели были созданы заводом «Русский дизель» в Ленинграде. 

Всего в 1936—1938 годах было заложено 12 лодок этого типа, из которых до начала войны ввели 6, сосредоточенных в составе Северного флота. Ещё четыре лодки Балтийского флота были поставлены на вооружение уже в ходе войны, пятая вступила в строй уже к её концу и в боевых действиях не участвовала. (википедия)


Подводная лодка «К-3». 20 октября 1942 г. Фото С. Шиманский


После войны была поставлена задача создания лодок, действующих на океанских просторах. С 1953г. вводились в строй подводные лодки проекта 611 (по классификации НАТО — класс Zulu). Если военные катюши могли пройти в подводном положении на экономходе 3 узла всего 175 миль, то 611 проект уже давал 440 миль. Соответственно длительность автономного плавания возросла с 50 суток до 75 суток. Предельная глубина погружения у 611 проекта была 200 м, а у лодок К "всего" 100 м.



электронная энциклопедия Военная Россия

Первые лодки 611 проекта вошли в строй 31 декабря 1953г., а уже в октябре 1954 года было принято решение о разработке технического проекта 641 океанской подводной лодки большого водоизмещения. Головная лодка проекта 641 Б-94 вступила в строй ВМФ 25 декабря 1958г. Водоизмещение у 641 проекта сильно изменилось по сравнению с 611 проектом только в модификации 641Б. Надводное водоизмещение у 641Б выросло с 1831 т до 2770т, а подводное с 2600т до 3600 т.


Главное же в 641 проекте было в следующем.

1) увеличение на 40% предельной глубины погружения - с 200 м до 280 м;

2) увеличение на 20% автономности - с 75 суток до 90 суток;

3) значительное увеличение запасов топлива и, соответственно, увеличение дальности плавания, экономходом в надводном положении с 22000 до 30000 миль

4) увеличение скорости хода в режиме РДП (ход на дизелях на небольшой глубине). Скорость лодок проекта 611 в режиме РДП была около 6 узлов, в 641 проекте скорость удалось поднять до 7-10 узлов.

Большое количество лодок 641 проекта стали музеями. В Москве такой музей представляет в Тушино лодка Б-396 проекта 641Б Сом (по классификации НАТО TANGO)

19 октября 2014г. я посетил этот музей вместе с ветераном подводного флота Анатолием Дмитриевичем Манаенковым. Экскурсия по подлодке сделана как видеофильм

О собственных воспоминаниях А.Д. Манаенкова " Привет с Балтики" смотри в моем блоге
olegdushin.livejournal.com/78420.html
Олег Душин