Комментарий Айрат Халиков, аналитик ИК "Велес Капитал". По данным Росстата, производство легковых автомобилей в РФ за 8 месяцев 2014 г. снизилось на 4,6% г/г до 1,2 млн шт. За тот же период выпуск грузовиков сократился 20,6% г/г до 99,9 тыс. штук, а производство автобусов — на 25,4% г/г до 25,6 тыс. единиц. При этом производство легковых машин в августе 2014 г. упало на 38,3% по сравнению с тем же месяцем 2013 г. и на 42,1% по сравнению с июлем 2014 г. Производство грузовых автомобилей в августе сократилось на 24,1% по сравнению с августом прошлого года, однако выросло на 8% по сравнению с июлем 2014 г. Производство автобусов в августе 2014 г. упало на 31,7% по сравнению с августом 2013 г., но выросло на 1,4% по сравнению с июлем 2014 г. Мы полагаем, что снижение выпуска автомобилей связано со снижением спроса из-за замедлением темпов роста реальных располагаемых доходов на фоне продолжающегося уменьшения экспортных доходов от продажи неэнергетических товаров (металлы и другая продукция) с 2012 г. В текущем году в Москве значительно расширилась зона платных парковок внутри третьего транспортного кольца. При этом территории дворов закрываются для въезда шлагбаумами и другими препятствиями. Уменьшение парковочных мест уже привело к росту предложения б/у-автомобилей и сокращению спроса на новые авто. Также в Санкт-Петербурге в настоящее время создается разметка под платную парковку и устанавливаются паркоматы. Весьма вероятно, что в следующем году значительная часть парковочных мест станет платной, что будет "вторым ударом" по спросу на автомобили в наиболее платежеспособных городах. Во влиянии украинского геополитического кризиса можно выделить два компонента. Во-первых, снижаются фактические доходы россиян из-за разрушения торговых связей, падения фондового рынка, роста стоимости кредитования. При этом ухудшение торгового взаимодействия с Украиной усиливают имеющиеся проблемы с экспортом. Во-вторых, уменьшаются ожидания по поводу будущих доходов семей, и растет страх безработицы. Когда ухудшаются макроэкономические ожидания, люди стремятся меньше тратить на товары длительного пользования (дорогую электронику, автомобили и недвижимость). Это оказывает негативное влияние на выручку автопроизводителей, автодиллеров и компаний смежных отраслей. Мы ожидаем, что спрос на автомобили начнет восстанавливаться вместе с ускорением экономики после того как проблемы украинского кризиса уйдут с повестки дня, а отношения с европейскими партнерами вернутся в нормальное русло. Затем вполне возможна реализация отложенного спроса по аналогии с 2010 г., когда спрос на автомобили вырос на 30-50%. Однако, скорее всего, этот эффект не будет столь масштабным. Также стоит ждать локального всплеска продаж во время рождественских скидок. Стоит отметить, что столь существенное падение продаж оказалось неожиданным для автопроизводителей. Судя по отраслевым статистическим данным, закупки сырья российским автопромом в мае-июле 2014 г. снизились лишь на 13% г/г, в то время как продажи авто упали на четверть.Комментарий Аналитики "Промсвязьбанка". Производство легковых машин в августе 2014 г. упало на 38,3% по сравнению с тем же месяцем 2013 г. и на 42,1% по сравнению с июлем 2014 г. Производство грузовых автомобилей в августе сократилось на 24,1% по сравнению с августом прошлого года, однако выросло на 8% по сравнению с июлем 2014 г. Производство автобусов в августе 2014 г. упало на 31,7% по сравнению с августом 2013 г., но выросло на 1,4% по сравнению с июлем 2014 г. Сложное положение дел в российском автопроме продолжило ухудшаться, особенно в сегменте легковых автомобилей. Очевидно, что итоги 2014 года будут не радужными. Мы бы не стали рассчитывать и на программу утилизации, запуск которой стартовал в сентябре. Возможно ее эффект будет ощутим в конце года, но основное ее действие скорее всего придется на 2015 год. С учетом низкой базы, которую обеспечит 2014 год, мы не исключаем, что цифры следующего года будут смотреться более оптимистично.